P+F傳感器FD2-STC5-Ex1工作原理

P+F傳感器FD2-STC5 進氣溫度傳感器也是雙線的傳感器，通常安裝在空氣濾清器之后的進氣管上或翼板式空氣流量傳感器內，有的安裝在諧振腔上。進氣溫度傳感器的作用是檢測發動機的進氣溫度，送給ECU作為修正噴油量的參考。傳感器內部也是一個負溫度系數的熱敏電阻，溫度升高時阻值下降，信號電壓也下降。

　　
　　1.檢測電阻
　　
　　如果進氣溫度傳感器本身或其線路故障，將導致發動機啟動困難、怠速不穩、廢氣污染物排放量增加，進氣溫度傳感器的電阻檢測方法及要求與冷卻液溫度傳感器基本相同。單件檢查時，將點火開關置于OFF位置，拆下進氣溫度傳感器導線連接器，并將傳感器拆下。用電熱吹風、或熱水加熱進氣溫度傳感器，并用萬用表電阻檔，測量在不同溫度下兩端子間的電阻值。將測得的電阻值與標準數值進行比較，如果與標準值不符，則應更換進氣溫度傳感器。安裝進氣溫度傳感器，用10Nm左右的力矩擰緊傳感器。檢查結構與水溫傳感器相似的進氣溫度傳感器時，可采用檢查水溫傳感器的方法。在正常情況下，溫度為20°C時，阻值約為2-3千歐姆;80°C時，阻值約為O.4-0.7千歐姆。如果測量結果不符合規定要求，則應更換傳感器，安裝于空氣流量傳感器內的進氣溫度傳感器損壞時，應更換空氣流量傳感器。
　　 
　　2、檢測電壓
　　
　　(1)檢測電源電壓。拆下進氣溫度傳感器線束插頭，打開點火開關，測量進氣溫度傳感器的電源電壓，應為5V。
　　
　　(2)測量輸入。信號電壓。將點火開關置于ON位置，用萬用表的電壓擋測量圖中ECU的THA與E2間的電壓，該電壓值應在0.5～3.4V(20℃)范圍內。若不在規定范圍內，則應進一步檢查進氣溫度傳感器連接線路是否接觸不良或存在斷路、短路故障。(3)檢查進氣溫度傳感器連接線束電阻。用數字式萬用表的電阻擋測量傳感器插頭與ECU插接器端子間電阻，即傳感器信號端、地線端分別與對應的ECU的兩端子電阻。如果不導通或電阻值大于1Ω，說明傳感器連接線路或插頭接觸不良，應進一步撿查。
　　

　　以上兩種檢測汽車進氣溫度傳感器的方法都非常簡便，檢測工具也很常見，大家可以試著操作一下。-Ex1工作原理