易福門氣缸傳感器MK51161*

易福門氣缸傳感器MK51161*?

一不為名，二不為利，但工作目標要奔優秀水平。 —— 鄧稼先

我們上海譜瑞特工業自動化設備有限公司就是要做整個行業的較高水平，我們從事機械自動化設備的進出口貿易已經超過十年的時候了，在過去的十年里我們上海譜瑞特一直都是把客戶的要求放在*位就是要把工作做到很好。現在我們在美國和德國都有了自己的分公司可以知己聯系到*，保持一手貨源，自行報關和通關，保證了貨源的質量和穩定性。希望有更多的客戶前來與我們合作！

易福門電子（上海）有限公司成立于2005年1月，總部位于上海張江技術產業開發區。易福門品牌創立之初是激情驅使著創始人為之改善。開發具有品質和可靠的傳感器，并提供的客戶服務。正因為有著這樣的愿景和認識，迄今為止的易福門“品質”超越 1969 年10 月 ifm開始推出的實體產品。

易福門傳感器主要優勢：

與您緊密聯系

經過多年來與我們客戶的密切合作，我們已在市場中確立了以服務為導向的傳感器專業公司地位，且目前我們在 70 多個國家擁有超過 7000 名員工。 盡管我們已發展為一家大公司，但我們仍保持著創立時期擁有的優點： 小企業的靈活性和*性以及集團的質量和專業水平。 且我們的客戶目前仍是我們工作的中心 - 與您緊密聯系。

附加價值和有益利潤

我們的公司利潤為創造和確保培訓崗位和就業機會以及投資于創新提供必要的資本。 在 IFM 公司集團內，以價值為導向的行動發揮著重要作用。 創始一代確定了企業理念中的原則，這些原則現在已翻譯成 16 種語言，并分發給每位員工。 在此理念中，我們弘揚自己的公司道德文化并鼓勵員工的負責任和可持續發展行為 - 同樣也是在背景下來實現。 因此，對我們而言，成功的成本管理和道德準則并不相互排斥。 這從公司成立起便通過我們的持續發展證實了。 秉持此理念，我們在 2018 年的公司營業額達 9.75 億歐元。

易福門傳感器的主要技術優勢：

用于物體和場景識別及評估的視覺傳感器

強大的攝像頭系統和簡單易用的傳感器

在自動化技術中，視覺傳感器是當今裝配、制造以及質量控制任務中*的一個組成部分，能夠提升效率。它們是帶有特定于應用的評估的攝像頭，例如低成本高集成度的可靠電子眼。

從攝像頭到傳感器

數年以前，我們還曾需要昂貴的攝像頭系統。隨著技術的發展和組件在價格上的不斷降低，我們得以在更小的空間中實現愈加智能的功能。

不僅緊湊的視覺傳感器取代了攝像頭系統，它們更提供了額外的應用選擇。比如說，它們可用于檢測具有多種位置或形狀的物體，代替復雜的接近傳感器或例如傳感器橋的多傳感器解決方案，用于貨盤或箱子的完整性檢查。

易于集成

視覺傳感器的出色特性中，有一點就是其簡潔性。圖像處理系統通常需要由取得資格的人員或需要大量成本的外部集成者進行到生產流程中的集成，視覺傳感器卻由于其資深的特定于應用的性質，無需預先習得相關知識便可進行使用。用輕松的“參數設定”取代復雜“編程”就是它們的宗旨。隨時可用的功能塊支持向 PLC 集成。以太網過程接口用于數據的傳送、參數的設定和遠程監控。同時，所有單元均帶有開關輸出，可發出成功測試信號。因此，視覺傳感器在使用上與二進制傳感器具有同樣易用性。

緊湊耐用

另一個優勢：由于具有高防護等級和寬廣的使用溫度范圍，ifm 視覺傳感器能夠以真切的方式表現較接近于實際情境的數值。而*的集成度也令它們獨樹一幟。相對于復雜的攝像頭解決方案，所有必要的組件 - 如照明、光學、評估電子元件和輸出邏輯組件均集成在工業外殼中。使用 ifm 視覺傳感器，質量控制、完整性監控或一維、二維碼的讀取均可以低廉成本完成。

特定應用解決方案中

正確的選擇具有決定性的效果

輪廓傳感器 – 物體識別類型 O2D

而就產品而言：O2D 視覺傳感器可以識別和分配先前定義好的物體、輪廓或結構，從而檢查完整性、位置和方向。

像素計數器 – 物體檢查類型 O2V

相比記幀或計算尺，O2V 視覺傳感器可對圖像中同一灰階值區域的所有像素進行計數。甚至于，它能對單獨物體的特定灰階值進行結組，按不同條件進行評估。

代碼讀取器 – 識別類型 O2I

當今，條形碼已得到廣泛使用，并作為從右向左閱讀的字體得到理解。二維碼則將信息編碼在一片區域中。與多米諾拼圖類似，通過 O2I 視覺傳感器讀取，明確的信息便得以傳達。

3D 傳感器 – 物體3D識別類型 O3D

就好像是釘床一樣，O3D 3D 傳感器可深入地對當前場景進行掃描。通過使用超過 23,000 個測量距離值，能夠建立大量的虛擬傳感器 - 例如用于檢查裝滿各種瓶子的箱子。

物體識別類型 O2D

所有幾何結構均可對焦。

用于裝配、生產和質量控制的物體識別。

電子眼

輪廓傳感器 efector dualis 的可能應用包括存在、位置和方向監控，進行排序和質量控制計數任務。

通過直觀的逐步接口與好/壞部件，用戶可輕松建立待識別物體的模型。

識別軟件可對物體根據保存的理想情況進行無論方向的比較，并將結果（好壞、位置、方向）傳送到更高級的 PLC。

傳感器可管理多 32 項單獨任務，每個任務多可帶有 24 種模型。左圖中，輪廓傳感器即檢測了剎車盤上的輪栓鉆孔。

靈活

可任意方向使用的輪廓驗證一個單元中可保存 32 種場景和多 24 種不同對象。

可靠

無論遠近、光照變化或背景改變，傳感器都能可靠地檢測到定義好的幾何形狀。

安全

密碼保護，防止未經授權的訪問。

一目了然

使用直接照明或背光方式的多種版本具有不同視角，適用于不同的視野大小。

光照

集成和/或外部照明。

盡在記錄之中

帶有統計文件和圖像庫的廣泛服務選項。

識別類型 O2I

強力識別

獨立于方向和識別碼數量自動對一維和二維碼進行解碼。新版本也可完成 OCR 任務，例如用于按類型標記或序列號進行的產品識別。例如有效期或生產日期等全部信息現在都可直接讀取。

還有其他功能，包括通過過程接口輸出識別碼位置、可調節的總體質量參數、一組中每種配置的單獨照明設定、集成的故障存儲器以及密碼訪問保護。多碼讀取器的專業軟件則將二維碼的高可靠性讀取帶到了新的高度。性價比的高之選：多碼讀取器在僅一個傳感器的價格下提供了高超的功能和性能。

好的照明

除自動曝光設定之外，也可進行手動調整。四個照明分段可手動開啟和關閉。因此，即使是高反射的金屬表面也能獲得結果。

高讀取可靠性

自動設定曝光時間，通過照明分段針對關鍵表面進行調節。

傳感器中的智能

可編程的輸出，校驗系統可減少數據的傳送量。

靈活的連接

RS-232、以太網 TCP/IP 和 EtherNet/IP 接口。處理速度快：物體速度較快可達 7 m/s。

緊湊集成

照明、光學、評估和接口集中在一個工業兼容外殼中。

操作簡單

通過 PC 軟件或直接在傳感器上設定，系統可在短短數分鐘內配置完成投放使用。

超聲波傳感器 – 適用于長量程和難檢測表面的物體檢查

超聲波傳感器 – 適用于長量程和難檢測表面的物體檢查

在這里，您能一目了然重要的信息：

M18 塑料外殼以兩種長度 60 mm 和 98 mm 提供

堅固的M18和M30不銹鋼外殼，適用于苛刻的應用

范圍從300毫米到8米

振動聲換能器可減少污物沉積物

采用M18外形設計的鏡面反射傳感器，穩定檢測，不受目標物擺放方向影響

適用于點液位測量和距離檢測的數字和模擬輸出

M18和M30版本均可通過示教按鈕和IO-Link輕松設置，其中M18版本還可通過傳感器電纜線連接電源進線示教。

適用于長量程和難檢測表面的物體檢查。

寬廣的感應范圍

傳感器寬廣的聲波范圍，可以允許傳感器可靠監測網格狀的物體。在所有的應用中，從檢測紙箱的高度，到裝有光亮塑料標簽盒子“空狀態”的距離檢測傳感器可以持續提供正確的模擬量信號。

難檢測表面的替代方案

超聲波傳感器傳送和接收超聲波范圍內的聲波。待測物體反射聲波，而距離信息則通過時間間隔測量來確定。與光電傳感器相反，顏色、透明度或物體的表面光澤不會產生影響。諸如包裝技術中的泡罩包裝或食品行業中的透明塑料碗均可可靠地予以檢測。

高性能

采用 M18 設計的 IFM 超聲波傳感器具有特別小的盲區和較長的感應范圍，這通常只有采用大得多的設計之傳感器方能實現。該傳感器在嚴重污染時仍可可靠地工作，因此可用于光電傳感器會達到其極限的應用。

通過IO-Link調節傳感器

如果使用帶有IO-Link功能的ifm超聲波傳感器，將為您提供以下收益：

可視化示教按鈕，可以簡單高效的設定開關點

可以直接輸出mm級距離信息

版本支持聲束調節

可以設定開關輸出延遲

詳細的參數數據文件不再需要，因為所有的產品參數都存儲在IO-Link主站模塊中

傳感器參數可以很簡單的替換，只需要使用參數記憶插頭，或者直接從IO-Link主站模塊中導入

易福門氣缸傳感器MK5116主要屬性：

自夾式器具可輕松調節并快速調整

可輕松“從頂部卡入”槽

模制電纜可確保的應變釋放

清晰明確地指示開關狀態

*的開關頻率

電氣數據

工作電壓 [V] 10...30 DC; (符合cULus - Class 2標準)

電流損耗 [mA] < 10

防護等級 III

反相保護 是

開機延遲時間大值 [ms] 30

輸出

電氣設計 PNP

輸出功能 常開

開關量輸出DC電壓降大值 [V] 2.5

開關量輸出DC的持續電流負載 [mA] 100

開關頻率DC [Hz] 10000

短路保護 是

過載保護 是

監控范圍

磁靈敏度 [mT] 2.8

傳遞速度 [m/s] > 10

精度/偏差

遲滯 [mm] < 1.5

重復精度 [mm] < 0.2

工作條件

環境溫度 [°C] -25...85

外殼防護等級 IP 65; IP 67

認證/測試

EMC電磁兼容

EN 61000-4-2 ESD - CD / 8 kV AD

EN 61000-4-3 HF電磁場輻射 10 V/m

EN 61000-4-4 Burst 2 kV

EN 61000-4-6 射頻場感應的傳導抗擾度 10 V

EN 55011 等級B

MTTF [年] 3694

UL認證

UL認證編號 C003

機械技術數據

重量 [g] 29.1

安裝 齊平安裝

安裝方式 帶組合槽/六角形插座的固定夾，扳手開口寬度1.5

氣缸型號 T型槽氣缸

尺寸 [mm] 25 x 5 x 6.5

原材料 外殼: PA; 固定夾具: 特種鋼

顯示器/操作件

顯示

開關狀態 1 x LED, 黃色

附件

附件（附送）

橡膠記憶塊: 1

電纜夾子: 1

注釋

包裝單位 1 件數

電氣連接 - 插頭

接口 電纜: 1 m, PUR

接口 接插件: 1 x M12; 鎖定: 滾花螺母, 可旋轉的

易福門傳感器主要型號：

OY953S/OY411S/OY443S/OY806S/OY282S

OY952S/OY412S/OY442S/OY807S/OY270S

OY951S/OY413S/OY441S/OY808S/OY269S

OY903S/OY421S/OY440S/OY815S/OY268S

OY902S/OY423S/OY439S/OY407S/OY267S

OY901S/OY115S/OY438S/OY405S/OY266S

OY952S/OY808S/OY442S/OY413S/OY270S

OY951S/OY807S/OY441S/OY412S/OY269S

OY903S/OY806S/OY440S/OY411S/OY268S

OY902S/OY805S/OY439S/OY407S/OY267S

OY901S/OY804S/OY438S/OY405S/OY266S

OY829S/OY003S/OY437S/OY403S/OY265S

OY827S/OY450S/OY435S/OY289S/OY263S

OY826S/OY449S/OY434S/OY288S/OY262S

OY825S/OY448S/OY433S/OY287S/OY261S

OY819S/OY447S/OY432S/OY286S/OY250S

OY818S/OY446S/OY431S/OY285S/OY249S

OY817S/OY445S/OY423S/OY284S/OY248S

傳感器的主要屬性：

車用傳感器是汽車計算機系統的輸入裝置，它把汽車運行中各種工況信息，如車速、各種介質的溫度、發動機運轉工況等，轉化成電信號輸給計算機，以便發動機處于工作狀態。車用傳感器很多，判斷傳感器出現的故障時，不應只考慮傳感器本身，而應考慮出現故障的整個電路。因此，在查找故障時，除了檢查傳感器之外，還要檢查線束、插接件以及傳感器與電控單元之間的有關電路。

汽車技術發展特征之一就是越來越多的部件采用電子控制。根據傳感器的作用，可以分類為測量溫度、壓力、流量、位置、氣體濃度、速度、光亮度、干濕度、距離等功能的傳感器，它們各司其職，一旦某個傳感器失靈，對應的裝置工作就會不正常甚至不工作。因此，傳感器在汽車上的作用是很重要的。

汽車傳感器過去單純用于發動機上，已擴展到底盤、車身和燈光電氣系統上了。這些系統采用的傳感器有100多種。在種類繁多的傳感器中，常見的有∶

進氣壓力傳感器：反映進氣歧管內的壓力大小的變化，是向ECU（發動機電控單元）提供計算噴油持續時間的基準信號；

空氣流量計：測量發動機吸入的空氣量，提供給ECU作為噴油時間的基準信號；

節氣門位置傳感器：測量節氣門打開的角度，提供給ECU作為斷油、控制燃油/空氣比、點火提前角修正的基準信號；

曲軸位置傳感器：檢測曲軸及發動機轉速，提供給ECU作為確定點火正時及工作順序的基準信號；

氧傳感器：檢測排氣中的氧濃度，提供給ECU作為控制燃油/空氣比在值（理論值）附近的的基準信號；

進氣溫度傳感器：檢測進氣溫度，提供給ECU作為計算空氣密度的

依據；

冷卻液溫度傳感器：檢測冷卻液的溫度，向ECU提供發動機溫度信息；

爆震傳感器：安裝在缸體上專門檢測發動機的爆燃狀況，提供給ECU根據信號調整點火提前角。

這些傳感器主要應用在變速器、方向器、懸架和ABS上。

變速器：有車速傳感器、溫度傳感器、軸轉速傳感器、壓力傳感器等，方向器有轉角傳感器、轉矩傳感器、液壓傳感器；

懸架：有車速傳感器、加速度傳感器、車身高度傳感器、側傾角傳感器、轉角傳感器等；

下面我們來認識一下汽車上的主要傳感器。

空氣流量傳感器是將吸入的空氣轉換成電信號送至電控單元（ECU），作為決定噴油的基本信號之一。根據測量原理不同，可以分為旋轉翼片式空氣流量傳感器、卡門渦游式空氣流量傳感器、空氣流量傳感器和熱膜式空氣流量傳感器四種型式。前兩者為體積流量型，后兩者為質量流量型。主要采用空氣流量傳感器和熱膜式空氣流量傳感器兩種。

進氣壓力傳感器可以根據發動機的負荷狀態測出進氣歧管內的壓力，并轉換成電信號和轉速信號一起送入計算機，作為決定噴油器基本噴油量的依據。廣泛采用的是半導體壓敏電阻式進氣壓力傳感器。

節氣門位置傳感器安裝在節氣門上，用來檢測節氣門的開度。它通過杠桿機構與節氣門聯動，進而反映發動機的不同工況。此傳感器可把發動機的不同工況檢測后輸入電控單元（ECU），從而控制不同的噴油量。它有三種型式：開關觸點式節氣門位置傳感器，線性可變電阻式節氣門位置傳感器、綜合型節氣門位置傳感器。

曲軸位置傳感器也稱曲軸轉角傳感器，是計算機控制的點火系統中重要的傳感器，其作用是檢測上止點信號、曲軸轉角信號和發動機轉速信號，并將其輸入計算機，從而使計算機能按氣缸的點火順序發出點火時刻指令。曲軸位置傳感器有三種型式：電磁脈沖式曲軸位置傳感器、霍爾效應式曲軸位置傳感器、光電效應式曲軸位置傳感器。曲軸位置傳感器型式不同，其控制方式和控制精度也不同。曲軸位置傳感器一般安裝于曲軸皮帶輪或鏈輪側面，有的安裝于凸輪軸前端，也有的安裝于分電器。

爆震傳感器安裝在發動機的缸體上，隨時監測發動機的爆震情況。采用的有共振型和非共振型兩大類。

被測對象的多樣性及快速變化性

汽車上常用的傳感器類型包括輪速傳感器、曲軸/凸輪軸位置傳感器、溫度傳感器、壓力傳感器、爆震傳感器等。針對層出不窮的車型，每個功能相同的傳感器在外形上又有著各種各樣的差異，再加上測量指標、生產環境等要求越來越苛刻，使得傳統單一的測試工作臺無法兼顧如此多樣的傳感器生產。

測試近似性

在實際生產中，不同傳感器的測試內容又有著一定的近似性。因為從測試原理上講，汽車傳感器主要分為主動式/被動式、溫度、壓力傳感器等類型。也就是說，對于不同的傳感器，只要測試原理是一樣的，那就意味著它們的測試儀器等設備也是一樣的。

測試設備

汽車傳感器生產線都要求采用經濟、高效、自動、靈活的測試設備，而且要具備高自動化、高效率、高產能、高可靠性的特點。傳感器生產*希望一次性投入以后，測試設備本身還能不斷地進行擴充，有效地支持產品和更高的性能指標要求，從而保證設備資本投入的有效性。

其他要求

為了保證生產質量，設備需要具備一定的生產過程統計能力，并有助于減少由于人為因素造成的生產質量降低的問題。集成化、智能化是汽車傳感器的發展趨勢。如果只進行終檢測試，發現問題為時已晚，所以往往測試會和生產過程交互進行。這樣，一方面要求測試設備與生產線上其他設備良好銜接，另一方面能夠實現設備間的信息和數據共享。

上海譜瑞特工業自動化設備有限公司，從事給中國大陸上的企業提供國外*的自動化機械設備行業已經超過了十多年，在這過程中一直把好的設備，優秀的服務精神放在*位，竭盡全力的為客戶服務是我們的宗旨，保證所有客戶滿意是我們的目標，現在集團已經發展到了，歐美國家有十多個分子公司，分子公司可以直接從*拿貨，自行報關，貨期短，*，希望廣大有需求的客戶聯系我們！

易福門氣缸傳感器MK51161*